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电动车如何避免火灾事故的发生?

发布时间:2016-03-29 13:35:46

  还记得今年元旦特斯拉在北欧国家挪威的自燃事故么?如今初步调查出来了结果,是因为车内配电箱短路引发自燃,进而引燃了特斯拉的锂电池,最终导致车辆彻底烧毁。特斯拉作为目前电动汽车行业的旗舰品牌,其产品自燃事故对消费者信心的打击不言而喻,虽然超过10万销量的情况下,目前仅发生过7起燃烧事故,但在大家广泛的关注下依然影响巨大。

  那么,电动汽车为什么会自燃?电动车还有什么问题?如何能够解决这些问题,当然就成了消费者最为关心的安全话题了。

  电解液是特斯拉发生燃烧事故的元凶

  由于锂电池的独特物理特性,目前锂电池中必须要有大量的电解液。充满电的电池一旦发生内部的短路、外部穿刺、车辆事故或者电芯质量等问题时,电池可能会出现热失控,而这个过程中电解液释放的热量占比达到72%,远超电池其他成分。

  上面提到的内短路,通常是由不合格的电芯导致的。实际上,为了追求相对高的能量密度,特斯拉采用的是松下18650电池。而松下公司采用全自动无人生产工艺,且技术水平极高,它已经达到汽车质量控制的巅峰,但是它的次品率仍然只能控制在2ppm。也就是说每100万个电芯会有2个是坏的。而特斯拉使用7000-8000个电芯组成的电池组,按照特斯拉目前10万辆的总销量计算,松下2ppm的次品率的前提下会有1400-1600台特斯拉存在因电池质量导致的自燃风险。

  得益于特斯拉自己的电池管理技术,大大降低了自燃发生率,但依然无法完全避免。而如果把成立以来所有的特斯拉燃烧事故都算上,这已经是第7次燃烧事故了,原因包括石头撞击、穿刺,以及外部引燃。虽然电池本身属于躺着中枪,但不管怎么说,电池安全性始终是绕不过去的坎儿,即便是电池管理技术独步天下的特斯拉,面对电池风险也是如履薄冰。

  中国电动汽车市场情况如何?

  相对于特斯拉,中国电动汽车生产企业的电池管理技术尚无法企及前者高度,因此采用了磷酸铁锂电池,安全风险略低,但因此也带来了电池使用寿命短、充电速度较慢的问题。

  安全风险低的原因在于,一方面中国政府出台了更加严格的电池安全准入标准,如相对国外增加了电池穿刺安全性要求等;另一方面,中国汽车制造商主要采用的是磷酸铁锂作为正极材料的锂电池,电芯自身的安全性相对较好。但即便如此,3年前还是发生了一起深圳市一辆比亚迪E6电动车被高速撞击后迅速起火燃烧导致司机乘客死亡的事故,这是因为电池的电解液是十分容易燃烧的物质。

  与此同时,电池寿命问题却非常严峻。一方面,由于电芯一致性水平较低、质量远达不到松下2ppm的水平,因此电池组存在更高的质量风险;同时由于锂电池在1000个充电循环之后,蓄电量会大幅度降低。而电芯一致性问题又会放大电池寿命问题,最终导致中国国产电动车在电池寿命上缩减过快。

  另外,中国国产电动车的家用充电桩充电时间往往需要十几个小时,即便是使用超级充电桩快速充电也需要1个小时以上,速度之慢远难达到消费者预期。

  电动车火灾的频发,让广大电动车爱好者谈虎色变,如何在源头上控制电动车火灾的发生呢?国际能源汽车网特连线消防专家,给出了具体的建议。

  消防专家认为,要特别注意电动车的主要用电器件,包括控制器、充电器、充电电池和电机等。用户在购买和存放电动车时都要多加小心,防止火灾事故的发生要做到以下几个方面:

  1.买车,要看品牌查装置。消费者在购买电动助力车时,要注意选择具有生产许可证、市场知名度较高、知名品牌的电动车,同时注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能。

  2.用车,要勤检查常维护。作为电瓶车用户,购买电瓶车必须看清产品说明书并按说明书操作,还要选择与电动车、充电器、电机型号、规格相配套的电瓶;电动车在正常使用过程中,经常会出现各类故障,在维修过程中,要选择专业的维修机构或人员;不得擅自拆卸电气保护装置,确保电气线路和保护装置完好有效。

  3.放车,要加强车辆管理。实行集中存放的场所,电动车和自行车分开存放,并按照规定配置消防设施和器材。不得在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放电动车。城中村自建房集中存放电动车的房间应设置简易自动喷水灭火系统,安装防火门,配备灭火器材等。

  4.充电,要规范布线限时间。车辆充电时应尽量在室外进行,或将电池拆下单独充电。充电线路要选择合适的线路,线路敷设应固定安装,要加装短路和漏电保护装置。车辆应避免充电时间过长,应当按照说明书的规定进行充电,充电时间原则上不得超过10个小时。

  5.行驶,充电器不要放车上。电动车充电器尽量不要放在车上,因为有时候路面颠簸容易导致充电器内部发生短路,再充电时容易引起自燃;充电时,应将充电器放置在比较容易散热的地方,以防止充电时间过长,充电器过热引发火患;车主要尽量避免在雨天、积水路段行驶,以防电机进水,充电时短路着火。