汽车租赁行业的淡旺季问题，调节平衡淡旺季需求的措施有哪些？

测算一年期的淡旺季，一般需要近三年的订单数据，再修正类似世博会这样的异常值得到略微精确些的曲线图；以经验来看五一以后订单量开始大增，到国庆达到一个高峰并持续到春节前一个月左右明显回落。调节措施  主要分为两个方面：
一、订单多或车辆少时     
1、增加加盟商的数量   保质保量的加盟车主数量组成“安全边界”  ，参考值为去年用车最高峰的峰值+年平均增长量；且这个市场上存在的闲散车辆是非常多的，不用担心找不到车源的问题，如果确实生意好，很多车主成为潜在供应商就是脑筋一转的事情。
2、 实时信息沟通   在某些城市因为举行大型活动，需求剧增，车紧价涨是必然的。平时预先统计并在首页显示近一个星期有大型活动的城市，并建议客户提早预订，最后如果客户还是没有预定到，对易道的印象也不会差。 3、鼓励客户提前预约   如果 一天当中的订单80%都是当天预订的，那么受需求波动影响就非常大，突发状况的缓冲时间都没有。而引导客户提前一天、两天甚至三天预订，把当天预订量降到20%甚至更低，一来早下的单子早给供应商先把车定好，二来当天预订量少能有效缓解受需求波动的影响。

二、订单少或车辆多时
实话说这个订单少的问题比上面那个生意好车不够用的问题来得更实际。我认为易道的现状是：
1、订单数量没到达到一个较高的水平 根本无法体现出易道用车轻资产和作为网络租车平台的优势；
2、 虽然没有车辆闲置成本，但是分给供应商车主的订单少的话，大家自然没什么积极性；
3、在既定价格下，客户对服务更加看中。带驾的客户群一般以商务人士为主，不打车选带驾，明显看中一个自由、舒适和私密的服务，价格敏感度反而不高。 所以增强对服务质量的把控和提高订单数量才是易道目前最重要的问题！
1、趁现在订单量还不是很大，预先完善供应商管理制度，服务好、反映速度快、次次用他家车都能提供，这样的供应商评级就该提高，关键时刻能堪大任。
2、可增加一个企业客户用车的注册登录入口，签企业合作协议，凡是该公司员工都可以以企业邮箱登入并预定车子，然后公司统一付费。
综上所述：
易道用车因短期偶然用车紧张而没有车是有可能的，但出现的概率不多且影响也一般，而通常情况下车辆供应都是很充足的。
不能说易道没有自己的车就占劣势了， 供应商车主和易道用车两者好比就是果农和水果批发商，果农有果树，批发商唯有眼界和梦想。